时间回到2014年的世界杯决赛，在那个令人窒息的夜晚，德国与阿根廷的决战已经白热化。90分钟的比赛中，双方势均力敌，表现得难分难解。每一次进攻和防守都显得至关重要，每一个球员都紧绷着神经，全力以赴。而在这个关键时刻，格策的进球让阿根廷看到了胜利的曙光，仿佛一道光明照亮了他们的前行之路。

但是，假如格策没有打进这个球，比赛将被拖入点球大战，那将是更加紧张刺激的时刻。点球大战不仅考验球员的技术，更是对他们心理承受能力的极大挑战。每个球员的神经都紧绷着，他们需要在压力下展现出勇气和技巧。

然而，在这个关键时刻，梅西却显得有些紧张，他的眼神中透露出不安和焦虑，似乎预示着什么。梅西走到了罚球点，凝视着球门，心中充满了紧张和期待。他深吸一口气，用力踢出了球。然而，由于过度紧张和不自信，球并没有飞向球门，而是在门柱上弹了一下，滚出了底线。

梅西的眼神瞬间变得空洞，他无力地倒在地上，仿佛所有的希望都被这个球打破了。观众们也被这个失误震惊了，无法相信自己的眼睛。阿根廷的球员们更是无法接受这个事实，他们围在一起，默默祈祷奇迹的出现。

然而，奇迹并没有出现，阿根廷失去了冠军，梅西也失去了他最渴望的荣誉。这个剧本无疑是虐心的。它让我们看到了一个英雄在关键时刻的失误，也让我们看到了一个国家的失落和遗憾。然而，这也是足球比赛的一部分，它让我们感受到了生命中的起起落落和悲欢离合。

后面的故事，大家都知道了，在卡塔尔温暖的冬天，梅西捧起了梦寐以求的世界杯冠军奖杯，梅西凭此夺得第八座金球奖，球王已然归位，而梅罗之争也彻底终结，几家欢乐几家愁，这也是足球的最大魅力所在！让我们期待足坛下一个球王！

那么，对于这一消息，各位球迷老爷们，有什么想说的吗？如果喜欢这篇文章，欢迎关注贝塔，一起畅聊球星和球赛。

责任编辑：

卡塔尔世界杯的脚步越来越临近，距离盛会开幕只有不到两周的时间了。

根据最新公布的夺冠赔率排行榜，葡萄牙在32强里的夺冠赔率只高于巴西、阿根廷、法国、英格兰、西班牙、德国和荷兰等7支队伍，也算是本届世界杯的热门夺冠球队之一。

葡萄牙之所以被不少球迷看好，除了C罗的人气之外，还有一些球迷虽然不是葡萄牙的拥趸，但出于乐见新意的心理，希望本届世界杯上诞生新科冠军，从而支持葡萄牙队。

当然，现在的五盾军团本身也具备了相当的实力。

葡萄牙给人的感觉似乎一直是欧洲劲旅，但实际上这支队伍的世界杯底蕴并不深厚，以前只有过7世界杯参赛经历，还不如亚洲的韩国参加世界杯次数多。

1966年英格兰世界杯，葡萄牙才在黑豹尤西比奥领军之下，首次加入世界杯舞台，并就此铸就葡萄牙世界杯战史的巅峰。尤西比奥勇夺该届世界杯最佳射手，带领葡萄牙获得季军。这是葡萄牙最好的世界杯成绩，五盾军团出道即是巅峰。

20年过后的1986墨西哥世界杯，球迷们才再次看到葡萄牙队的身影。又过了16年的2002韩日世界杯，才是葡萄牙的第三次世界杯之旅。不过，从韩日世界杯开始，葡萄牙开始稳定参赛，从未缺席过之后的每一届世界杯。

除了1966年英格兰世界杯季军之外，葡萄牙还在2006德国世界杯上杀进半决赛，最终获得殿军。2010南非世界杯和2018俄罗斯世界杯，葡萄牙都进入了16强。

葡萄牙在2016年法国欧洲杯上夺冠，五盾军团就此结束了大赛冠军头衔空白。3年过后，葡萄牙又问鼎欧国联。又过去了3年，葡萄牙还会再迎来一次爆发吗？

68岁的老帅桑托斯从2014年开始执掌葡萄牙国家队教鞭，至今已是8年有余。他带领葡萄牙夺得两项欧洲大赛冠军，也让葡萄牙队的战术打法在他的足球哲学之下得到延续。

桑托斯偏爱4-2-3-1阵型，碰到实力相对较弱的对手时，也可能会改变阵型成4-3-3，加大进攻兵力投入。

23岁的波尔图年轻守门员科斯塔稳坐了首发门将位置，在他前面搭档防守中卫，组成大闸的一般都是曼城的迪亚斯和巴黎圣日耳曼的佩雷拉。而坎塞洛没有被放在曼城时的左边后卫位置上，而是被换到右路，由多特蒙德的格雷罗来把持左路。

中场屏障的后腰位置一般都是狼队的内维斯和皇家贝蒂斯的卡瓦略来担任。在他们前面，本来从左到右分别是利物浦的若塔、曼城双雄的B费和B席。在若塔受伤后，用马德里竞技的菲利克斯来顶替他的呼声最高。头号球星C罗顶在最前面充当箭头。

葡萄牙喜欢采用控制球权加上压迫式的打法，他们的阵容有能力达到这样的效果。不过，C罗已经37岁了，跑动能力远不及当年，有他在场的时候，葡萄牙的前场压迫强度会降低不少。

葡萄牙队是目前世界足坛整体传控最娴熟的球队之一。

左右两边的后卫格雷罗和坎塞洛上下往返能力强，突破坚决，又都有相当的进球和助攻能力，他们在进攻中的参与度很高。当格雷罗和坎塞洛压上去的时候，一名后腰卡瓦略会回撤到后防线，与拖后的双中卫组成三中卫防线。另外一名后腰内维斯此时主要负责掌控中场的攻防转换节奏。B费居中，是进攻调度的核心，菲利克斯和B席可以在左右两边利用场地宽度，撕扯对方防线。

葡萄牙这套阵容攻守平衡，在卡塔尔世界杯上极具竞争力。不过，C罗发挥好坏和意志强弱，将会在很大程度上决定葡萄牙能走多远。虽然插上的格雷罗和坎塞洛，与中场左右两边的菲利克斯和B席将会组成密集的中场攻击线，但最倚仗的还是顶在前面的C罗。

本届世界杯肯定是C罗的最后一次世界大赛表演了，他已经为葡萄牙国家队打进117球，高居世界各国男足国家队队史射手榜首位。C罗在五盾军团里拥有最多的开火权。

C罗在他个人的第5次世界杯之旅中，能否带领葡萄牙创造历史，让我们拭目以待。

责任编辑：

湖南火车站有哪些呢？本文为你盘点湖南十大火车站，它们分别是长沙站、长沙南站、衡阳站、株洲站、怀化南站、邵阳站、娄底站、娄底南站、岳阳东站、湘潭站。其中长沙站、长沙南站、衡阳站、株洲站是特等站；怀化南站、邵阳站、娄底站、娄底南站、岳阳东站、湘潭站是一等站。

1、长沙南站（特等站）

长沙南站位于湖南省长沙市雨花区花侯路，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分。长沙南站东邻浏阳河风光带，西接长沙体育新城，南依湖南省森林植物园，北靠马坡岭高科技农业园。设计理念为简洁的流线，将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，强调建筑与自然山水环境的融合，体现出长沙“山水洲城”的形象特质。

2、长沙火车站（特等站）

长沙站，始建于1912年，1977年改建，全站总面积达4.2万平方米，设有5个候车室、4站台和8股客车到发线，现日均接发旅客列车170列，日常办理客流9万人/天。外部主要结构是“方盒子+钟楼+火炬”，方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便大家看时间准时乘车，火炬则是为了体现长沙元素。长沙站为前后错层、地道进站的田字形平面；带有民族风格的钟楼火炬，象征着长沙是毛主席早点燃革命烈火的地方。车站的火炬燃烧方案是由万里部长拍板：没有风，火炬火焰冲天燃烧，体现“风平浪静，国泰民安”。

3、衡阳站（特等站）

衡阳火车站位于中国湖南省衡阳市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，建于1935年10月10日。衡阳火车站位于京广、湘桂两条铁路干线的交汇处，是湘南旅客和货物的重要集散地之一。衡阳站的建筑面积为10478平方米，站台规模为4台10线。车站年旅客发送量达370万人次，年货物发送量达73万吨，装卸作业量270万吨，日均办理客、货列车280余列。

4、株洲站（特等站）

株洲站，位于中国湖南省株洲市，始建于1904年，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是全国铁路枢纽站之一，和郑州站并称“北郑南株”。株洲有“被火车拉来的城市”之称，京广、沪昆两大铁路干线在这里交汇。株洲站的建筑面积为4.1万平方米。2018年春运期间，株洲站共计发送旅客57.6万人次，客流最高峰出现在正月十七，日发送旅客2.1万人次。

5、怀化南站（一等站）

怀化南站位于湖南省怀化市鹤城区，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，于2014年12月16日投入使用。怀化南站是沪昆高铁长昆段规模最大、客流最大的枢纽站，同时也是中国非省会城市枢纽大站之一，地理位置优越。车站建筑面积为17.2万平方米，站台规模为8台19线。截至2018年底，车站开行动车组列车70余对，日均发送客流1.5万余人次。

6、邵阳站（一等站）

邵阳站位于邵阳市大祥区，是办理客、货运业务的一等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司。邵阳站始建于1960年，于2003年进行大规模翻新改造，改造后的邵阳火车站相比于老站显得十分雄伟与气派。邵阳站的建筑面积为1.2万平方米，站台规模为5台13线。根据邵阳新闻网公布的信息，在2019年春运期间邵阳站的客运量达到86.92万人次。

7、娄底站（一等站）

娄底站，位于湖南省娄底市娄星区氐星路，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，车站始建于1958年，车站位于沪昆铁路、洛湛铁路、娄邵铁路交汇处，是中国国家铁路网规划“八纵八横”重要枢纽站。截止2016年，娄底站的站台规模为5台10线。根据娄底新闻网数据在2019年春运期间娄底站发送旅客数量预计在29.5万人次。

8、娄底南站（一等站）

娄底南站，位于湖南省娄底市万宝新区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是沪昆高铁长昆段、娄邵铁路重要站点之一。车站中心里程为DK124+990，上行方向毗邻韶山南站，下行方向与邵阳北站相邻。车站性质为客运中间站。车站建筑面积为1.2万平方米，站台规模为4台8站。根据红网娄底站在2019年春运中娄底南站共发送旅客23万余人次。

9、岳阳东站（一等站）

岳阳东站位于湖南省岳阳市岳阳楼区巴陵东路东端，于2009年12月26日正式投入运营，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站。岳阳东站距城区2.5公里，其建筑面积5.09万平方米，站台规模为3台7线。2010年，岳阳东站全年送达旅客人数187.7万人次，2015年达到了765.1万人次，日均送达旅客高达2.09万人次。

10、湘潭站（二等站）

湘潭站位于湖南省湘潭市雨湖区车站路，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为二等站，始建于1958年。湘潭站于2008年12月启动改扩建工程，改建完成后湘潭站的建筑面积为5.08万平方米，站台规模为5台13线。办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到。

责任编辑：