导语：体育新城位于武广新城和主城区的之间，既享受着武广新城带来的便捷交通、主城区带来的商业配套资源，又在这其中保持着独立的人居环境，片区定位在体育设施和场馆，沙湾公园建有足球场、羽毛球场、童趣坡、登山健身步道、自行车道等健身休闲场所，是市民锻炼健身的好地方。

随着4号线今年的通车，与原有2号线在沙湾公园交汇，必将使体育新城板块重新进入人们的视野，茂华国际湘、中隆国际御玺、星城映象、白沙湾嘉园这些双地铁口周边的楼盘怎么样，来看综合测评分析。

一 各小区简介及概况

茂华国际：北京专业地产商茂华集团进军长沙市场的开篇之作，为注重生活品质和品位的城市主流精英倾力打造的，具有现代都市特征的、高舒适度的标志性城市居住区。

中隆国际御玺：项目借助良好的区域优势，着力打造“国际化的高尚社区”，营造大气、优雅、温馨的居家氛围。7000平米的中心湖，四季植物分明的植物景观，最宽为100米超宽栋距，3.3米层高，两梯两户的纯板式楼。

星城映象：国资委直属央企中国水电地产开发的楼盘，处于体育新城高尚住宅区，占据东城门户体育新城核心位置，临近长沙高铁站，是城市未来发展的方向，项目由由13栋17-24层的电梯小高层组成。

白沙湾嘉园：于2007年4月29日经长沙市发展和改革委员会批准备案，由7栋高层组成的住宅小区，配套设施齐全，设计单位为北京中华建规划设计研究院有限公司。

评价

1 绿化均有40%以上，其中中隆国际御玺的绿化最高，高达60%。

2 茂华国际湘是最新的楼盘，其余小区楼龄也均在10年以内，作为二手房是合理的年限。

3 茂华国际湘、中隆国际御玺是板楼结构，户型南北通透，采光效果好。

二 地段交通

交通干线：劳动东路、京港澳高速、万家丽高架、长沙大道，其中长沙大道往东就是机场高速，劳动路往西可到东二环。

公交站点、线路：

石坝路（茂华和中隆交界路上） 160路；917路；星沙112路

长沙交通集团（星城映象西） 160路；210路；368路；917路；星沙112路

黎托安置小区（白沙湾嘉园南） 63路；159路；160路；220路

轨道交通：

地铁2、4号线换乘站沙湾公园

地铁2 号线长沙大道（茂华国际湘搭乘此战更近）

长沙火车南站离片区约三公里有磁浮快线直达机场

评价

1 片区位于体育新城、武广新城板块，靠近主干道，自驾出行方便，离市中心五一广场有约40分钟的车程。

2 公交站点都在小区附近，线路不是很多，可达星沙以及主城区部分地方。

3 地铁4号线今年通车，与二号线交汇形成沙湾公园换乘站，4号线往东可达树木岭、黄土岭，以及河西大学城、观沙岭和望城金星北地区；靠近高铁站，长途出行方便。

三 内部配套对比

茂华国际湘

景观设施：人工湖、亭台、绿化带等。

娱乐、健身设施：篮球场、健身器材、露天泳池。

内部商业：芙蓉兴盛超市、美容美发店、商铺、餐馆等，靠近大桥农贸市场，买菜方便。

幼儿园：B8栋东边是万婴幼儿园，送孩子上学方便。

中隆国际御玺

景观设施：小区中心有个内湖，旁边有亭台、走廊，适合散步、晨练；小区内绿化高，环境优美。

娱乐、健身设施：篮球场、露天泳池、每栋架空层有健身器材。

内部商业：出门过马路就有沿街商铺，水果店、理发店、餐厅、生活超市等。

幼儿园：7号栋旁有幼儿园，品质好，入学方便。

星城映象

景观设施：中心园林、绿化带等。

娱乐、健身设施：健身器材、老年活动中心、秋千等。

内部商业：1、4、5、6栋一楼都是沿街门面，有餐馆、药店、超市、诊所等。

幼儿园：有配套幼儿园，在小区的东边。

白沙湾嘉园

小区内有简单的健身器材，中心区是绿化带；内配有白沙湾私立幼儿园。

四 周边配套

教育：今年4月1日，长沙市教育局发布了城区公办小学学区划分，以上小区的对口小学如下。

枫树山大桥小学——茂华国际湘、中隆国际御玺

枫树山名昇壹城小学（新建）——星城映象

白沙湾嘉园暂未划分学区，具体情况待雨花区教育局解决。

枫树山小学是雨花区教育局的一所历史悠久、师资力量雄厚的名校，其分校也同等享受其教学理念、师资配套。

附近的中学有广益实验中学、南雅中学、市二十六中等。

医疗：附近医疗资源十分缺乏，没有大型的医院，小型的社区卫生服务站和诊所也很少。最近的要去到人名路上的旺旺医院。

商场、超市：最近的体育新城有个天虹CCMALL，不远处还有个保利MALL，内有沃尔玛超市，长沙大道和万家丽高架交界处有通程奥特莱斯，里面有华润万家超市。

公园景区：体育文化休闲公园（沙湾公园），内部环境好，有多项体育运动场地，是周末锻炼健身的好地方。还有湖南省网球中心，圭塘河风光带等。

五 户型对比

茂华国际湘：小高层一梯两户，高层两梯两户；小区户型种类多样，主推132、135平南北通透三房，此外还有80-90平两房，141、160平四房。

中隆国际御玺：两梯两户纯板式楼，主推的都是改善型大户型，面积从178平-560平，南北通透，面积大，总价高。

星城映象：由一栋公寓和12栋住宅组成，主要以80多平两房户型为主，户型周正朝南带阳台，不靠近马路；此外还有90平小三房、124平三房等。

白沙湾嘉园：主推147平三房大户型，另外还有93平两房，300多平六房。

六 物业管理对比

七 开发商对比

茂华国际湘：北京专业地产商茂华集团在长沙开发的首个楼盘，2013年交房，较新，房屋品质很高。

中隆国际御玺：湖南中隆国际地产开发有限公司，小区为高档小区，多为富人居住，房屋质量有保证。

星城映象：中国水电建设集团房地产有限公司，房屋品质一般般，部分有漏水现象，外墙多次修补。

白沙湾嘉园：湖南省同发白沙嘉园置业有限公司，房屋品质较好。

八 均价对比

中隆国际御玺的品质较高，内部环境好，舒适宜居，故均价偏高；茂华国际湘楼盘最新，配套设施完善，均价也有1万2；星城映象靠近高速，周边环境较差，均价次之；白沙湾嘉园规模小，年代较久，人车不分流，配套不完善，均价仅8千多。

总结

这个片区离主城区较远，周边的商业、医疗配套还不是很完善，好在轨道交通发达，两条地铁线路加上高铁站，交通出行方便。如果是改善型需求，建议选择茂华国际湘、中隆国际御玺，户型面积大，配套学校优质，适合有老人小孩的大家庭；星城映象则适合刚需客户，两房、小三房户型面积小，总价低。

本文由新环境房屋网推送。

责任编辑：

　　本报8月8日讯  今日凌晨，位于体育新城的游泳中心变电站通电，标志长沙地铁2号线继“洞通”、“轨通”之后实现“电通”。2号线计划明年2月试运行、明年5月试运营“车通”。长沙市轨道交通集团有限公司提醒，通电后接触网等均带电，请暂时不要进入施工场地围观以免触电。  

　　长沙大道站至

　　黄兴车辆段都“来电”

　　今日零点整，国家电网将110千伏高压电送往长沙城东体育新城里的游泳中心变电站，变电站控制室里数台变压器指示灯相应亮起，并开始显示电流数据。

　　此次送电范围是长沙大道站至黄兴车辆段，游泳中心变电站向长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站和黄兴车辆段变电所送电后，再通过1500伏直流开关柜向地下段正线、黄兴车辆段试车线、静调库、运用库L3-L6股道等接触网送电。

　　“送电后，接触网等设备均带1500伏的电，请闲杂人员不要进入施工场地。”长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人特别通过本报提醒各位市民。

　　1500伏直流电供列车动力

　　此次送电的是位于体育公园的游泳中心变电站，长沙地铁2号线一期采用集中供电方式，除游泳中心变电站外，还在长沙市河西西湖公园南侧、枫林路北侧建有一座变电站。

　　收到国家电网的110千伏高压电后，两座变电站会降压整流成1500伏的直流电传给接触网，列车在地下隧洞里跑时，靠的就是头顶两侧的接触网提供电力。

　　西湖公园变电站目前还在建设中，故长沙大道站以西至望城坡站一段暂时还不能通电。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君 实习生 黄瑶 苏获

　　地铁进行时

　　列车即将试车调试、“试跑”

　　此次游泳中心开始送电，标志着2号线继洞通、轨通之后实现电通，为2号线列车静调和动调提供了条件。

　　列车驶入黄兴车辆段已通电后的静调库后，首先在静止状态下接受列车外观、硬件系统、软件系统等方面的“体检”，这个过程被称为“静调”。

　　各项功能经检查全部达标后，列车将被送上试车线“试跑”，在运动状态下接受轨道、信号方面的“体检”，这个过程被称为“动调”。

　　静调和动调结束后，列车还要经历为期三个月的的不载客调试，通过沙袋模拟出无乘客、定员、每平方米站6人、每平方米站9人四种情况，这些完成后地铁线可以进入载客调试阶段。

　　根据安排，2号线一期计划明年2月试运行、明年5月试运营通车。

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长沙地铁2号线站间距为2036m，为长沙火车南站至光达站区间，最小站间距为672m，为长沙火车站至锦泰广场站区间，平均站间距1182m。设换乘站6座，分别为溁湾镇站（与4号线换乘）、五一广场站（与1号线换乘）、长沙火车站（与3号线换乘）、万家丽广场站（与5号线换乘）、体育公园站（与4号线换乘）和长沙火车南站（与4号线换乘）。
 
2号线基本走向：从西向东自先导区西部黄桥大道→长宁公路→望雷大道→协力路→天雷路→环湖路→龙王港路→秀峰路→游园东路→望城坡站→枫林二路→西湖公园→枫林一路→溁湾镇→湘江→五一大道→五一广场→芙蓉广场→袁家岭→长沙火车站→荷花路→古曲路→沙湾路→体育新城→杜花路→长沙火车南站→浏阳河→黄兴镇光达村止。于2009年9月28日开工，预计2013年10月通车，建设期为2009年-2013年。2号线一期工程共设站19座，与京广高铁、沪昆高铁对接，旅客出行可以做到“零换乘”。2012年11月26日上午10时36分，长沙地铁2号线一期工程最后一台盾构机，从高铁长沙南站东广场的盾构接收井隆隆驶出，标志着2号线一期工程全线“洞通”。[1]
 
长沙地铁2号线二期工程是一期工程的西延，穿越长沙岳麓区的高新区。2号线西延线范围为西端真桥路站～望城坡站（不含），线路长约12.86km，设车站10座。

2站点介绍

长沙地铁2号线一期工程最终确定的19个站点，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站。
 
而原来公布的19个站是高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官司冲路站、黎托站、长沙火车南站。
 
19个站点附近的地标如下：
 
望城坡站：望城坡大市场、汽车西站【西二环】
 
金星路站：湖南财经高等专科学校
 
西湖公园站：省人防办、湖南大学北校
 
溁湾镇站：岳麓山风景名胜区、新民学会旧址、通程商业广场
 
橘子洲站：橘子洲公园
 
湘江中路站：太平街历史文化区
 
五一广场站：五一广场、黄兴路步行街、王府井百货
 
芙蓉广场站：芙蓉广场、劳动局
 
迎宾路口站：市十二中、韭菜园
 
袁家岭站：新华书店、省委
 
长沙火车站：长沙火车站、晓园公园
 
锦泰广场站：锦泰广场、电信大楼【东二环】
 
万家丽广场站：万家丽建材家居市场、东方家园
 
人民东路站：国际华城、圭塘河
 
长沙大道站：机场高速、京港澳高速
 
体育公园站：长沙体育新城、体育文化休闲公园

 
杜花路站：长沙火车南站（外部）
 
长沙火车南站：长沙火车南站（内部）
 
光达站：黄兴镇
 
地铁车辆采用B型车，6辆编组，由株洲南车生产。

3首次全程试跑

[2]2013年11月2日，长沙地铁2号线首次全程试跑，顺利完成首次全线低速热滑调试。此次调试拉开长沙地铁2号线全线大联调序幕。到2014年2月开始试运行前，剩余15列车将陆续进入隧洞做动车调试，2014年5月份将正式运营。
 
联调达到预期目标
 
通俗地说，热滑指的是列车带电上线试跑，以检测路轨、信号及供电等设备是否能满足运行条件。
 
2日晚9点，地铁2号线首列车从黄兴车辆段与综合基地出发，依次经过光达站、武广长沙南站等18个站后到达最西端的望城坡站，稍作停留后，列车又以原速和原路径返回起始点。
 
为保证调试运行安全，列车首先以低速15公里/小时在隧道内运行，再分别提速到25公里/小时和45公里/小时。

4将试运营

2号线信号系统将在2013年7月前调试完毕。信号系统设计使用寿命一般为30年左右，系统升级时，无须中断地铁运营。
 
该公司相关负责人介绍，2号线正线信号系统由列车自动保护、计算机联锁、列车自动驾驶、列车自动监督四大子系统构成。
 
跑动时，列车可自行调整车速、停下时列车门和屏蔽门将精准对位，司机只需在确认列车前方无障碍物、车门及屏蔽门关好后按启动按钮发车。
 
地铁司机只起监督和发车作用。但这可不是指地铁司机随便什么人都能当：当信号故障、列车不能自动运行时，还是需要司机人工操作。
 
长沙地铁2号线将于2014年05月通车试运营，设计方根据有关情况，建议地铁2号线每天清晨6点开始运营，晚上12点收班，全天运行18个小时。
 
2号线每6辆为一列，每列车可载客1460人。预计，初期(2016年)单向高峰小时断面流量将达到1.01万人次、全日客运量达到23.89万人次。根据客流预测结果，2号线初期高峰小时行车间隔时间被定在5分钟。
 
但这并不意味着每一趟一定要等足5分钟，当月台候车乘客超过一定数量后，信号系统会将客流情况发至锦泰广场运营控制中心，控制中心调度员将根据实际客流量数据合理调整班次：2分钟发一列或3分钟发一列均有可能。

5试运时间

长沙地铁2号线试运行时间从2013年12月30日至2014年4月30日开始试运行。
 
长沙地铁运控中心正式运行，首批地铁列车基本到位，19个地铁站装修全面完成……今天(12月19日)，长沙市轨道交通集团公司董事长彭旭峰宣布，长沙地铁2号线宣布试运行时间从2013年12月30日至2014年4月30日进行试运行。
 
彭旭峰表示，试运行4个月，力争2014年5月1日试运营，试运行和试运营比原计划正好提前一个月。
 
试运行初期前期，每天由运营公司组织4列地铁列车正点进洞运行，往后逐渐增加，长沙市轨道交通集团公司将有计划地组织市民试乘。试运行期间不对乘客售票，但乘客需持轨道公司发放的地铁试乘劵试乘。
 
长沙地铁2号线：贯通长沙东西，[3]连接城市“一主、两次”，自西向东连接了河西新城、长沙主城区、长沙火车站、长沙火车南站，是长沙轨道交通东西向的核心线路，对应于长沙市东西向客流量、公交压力的交通走廊。2号线串连了城市东西向3大客运枢纽（汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站）和4大客流集散中心（溁湾镇、五一广场、芙蓉广场和袁家岭），能有效缓解沿橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力，同时引导河西新城、长沙火车南站地区等新区的发展。

6安全等级

一条线内同时有几列车在跑，防止列车相撞或追尾是信号系统的目标。
 
地铁发车密度一般为2~5分钟发一列、信号系统的设计发车密度可达90秒一列，2号线信号系统会追踪前行列车的尾部，并留有一定的安全距离以防追尾或相撞。
 
据了解，在信号系统业内有一个“故障导向安全”法则，即万一信号设备发生故障，系统应将结果导向安全。国际相关标准把地铁信号安全等级分为SIL1~SIL4四个等级，其中SIL4是最高安全等级，长沙2号线信号系统的安全设备都符合SIL4的等级。

7地铁警察

地铁2号线有专用派出所，选址初定于黄兴车辆段与综合基地的办公大楼旁，地铁警察如何设置还在经市委市政府研究。
 
反恐防暴是地铁运营方安全考虑的重点，参照其他城市先例，地铁警察除了普通八大件(手枪、弹夹包、手铐、警棍、防暴自卫喷射器、警务助理、手持电台、工作包)外，还配有防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手电等装备。

8地铁票制

2号线地铁站一般为地下两层，地下一层是买票层，乘客在这里买票进闸。地下二层是候车层，乘客可在月台候车。
 
车票有单程票和储值票两种，都是塑料制品，持湘行一卡通公交卡就能坐长沙地铁。
 
长沙地铁暂未启动票价制定工作，总体上会比普通公交高一些，在地铁票价正式确定之前，市住建委承诺会举行票价听证会，尽量确保每一位市民都能享受长沙地铁周到的服务。

9安全设置

防火
 
在设计地铁车站和楼梯、自动扶梯和通道时，设计人员已经将安全疏散考虑在内，万一发生意外，车上乘客、站内候车乘客和工作人员可在6分钟内疏散完毕。隧道壁也有逃生疏散平台，列车在隧道内发生意外，乘客可以从疏散平台逃生。
 
限客
 
市轨道公司说，疏散的办法有很多，像采用短线接驳车、空车进站、加密班次等。当客流可能危及运营安全时，他们会采取限客等临时措施。[4]

10一期工程

长沙地铁2号线一期工程从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达高铁长沙南站，止于光达站，全长22.262公里，全部为地下线，设站19座。[1]
 
2号线一期工程19个车站的地下主体结构已全部完工，铺轨施工任务完成过半，全线抓紧施工，正在向实现2013年05月通车试运行的目标发起冲刺。[1]
 
2012年11月26日贯通的区间为光达站至长沙火车南站之间的右线隧道，在1063米的掘进过程中，盾构机安全下穿浏阳河，顺利到达接收井，实现最后一个区间双线贯通，至此，16个盾构区间全部贯通。此前，另外两个明挖施工的区间已经贯通，全线19个车站也已全部完成地下主体施工。[1]
 
长沙市轨道交通2号线一期工程2013年1月13日全线贯通，为2014年05月全线通车奠定基础。接下来，将进行机电设备安装、车站装修、钢轨焊接等工作。[5]

11运行时间

配备有自动上下扶梯的地铁五一广场站西出入口内部建设即将完工。全线19座车站的出入口施工抓紧推进、机电设备和车辆信号正在联调联试……长沙地铁2号线建设正在朝着春节前试运行、2014年5月试运营的目标全力冲刺。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，2号线车站公共区装饰装修已进入扫尾阶段，运营人员基本到位。
 
五一大道沿线，由东往西，长沙火车站站、袁家岭站、迎宾路口站、芙蓉广场站、五一广场站的地面出入口施工已经接近尾声，以冰蓝色为主色调的车站配以金属材质的平顶、浅蓝色的边框、透明的钢化玻璃外墙，整体风格简洁实用、美观现代。
 
在火车南站西侧的杜花路下，杜花路站已经基本完成公共区的装饰装修，达到“标配”。地铁站公共区是将来人们搭乘地铁时步行通过的公共区域。顺着楼梯走入地下一层，即进入站厅层，将来搭乘地铁的人们在这里购票入闸。再往下走入地下二层，即进入站台层，将来人们在这一层搭乘地铁。公共区的装修延续了简洁、美观、实用的整体风格，明亮而整洁，地面采用浅色花岗岩材料，硬度高、易清洁；柱子边缘处理成弧线，可以避免乘客上下车时因拥挤造成伤害；天花板是浅灰色细圆柱排列的镂空吊顶，大气通透，有利于空调通风和其他设备的散热与检修。车站公共区的装饰装修施工已经进入扫尾阶段，计划春节前基本完成。[6]

12站点之最

简述

长沙地铁2号线将于2014年5月底开通试营。地下施工井然进行，地上有关商业地产的讯息却早已铺天盖地、热闹非凡。想了解19个站点基本情况吗？想知道每个站点的特点吗？赶紧来看看领商网为您盘点分析的长沙2号线19个站中的站点“之最”吧。[7]

主题最突出的站

——西湖公园站
 
位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。
 
【领商观点】西湖公园在全球率先提出“水下城市”理念，首期拟建水下酒店、水下餐厅、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足馆等六个水下细胞，地铁站四个出入口中有一个可以通到水下城市。长沙本为“娱乐之都”，再加上地铁的便捷，西湖公园的“水下投资”不妨考虑，投资前景较好。[7]

风景最美的站

——橘子洲站
 
位于橘子洲大桥南侧约50米处的橘子洲上，呈东西向布置。因线路下穿湘江河床纵坡的需要，车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置2个出入口。作为长沙地铁2号线一期工程19个站点中惟一穿越湘江的橘子洲地铁站，预计地铁通过最低点将深入到地下32米处。
 
【领商观点】毛主席的一首《橘子洲头》响彻大江南北，如今的橘子洲头站就深埋世界名洲橘子洲景区下方。当你在橘子洲站登上地铁时，可以大胆想象一下此时的你正身处江心十层楼深的水下。

最值得期待的站

——溁湾镇站
 
位于枫林一路、五一西路与麓山路交叉路口西北的地块内，车站下穿西城百货大楼呈东西偏南向布置。车站与规划的5号线通道换乘，2号线车站西端设停车线。本站设计为地下3层12米宽岛式站台车站，车站设有5个出入口。
 
【领商观点】溁湾镇是长沙古代最早形成的集市之一，商圈多年来繁华兴盛。窑坡山移走后，会空出一块面积255亩的地，地上规划建一座地标性的城市综合体，里面会有商业、住宅和办公等。作为“三十年河东，三十年河西”的转折点，荣湾镇地铁站为河西商业发展带来的契机功不可没，也是最值得期待的站点。

人气最旺的站

——五一广场站、长沙火车站站
 
五一广场站设计为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。
 
长沙火车站目前为长沙市对外交通的客流集散地之一，地铁车站位于火车站西广场，与规划于车站路的地铁2A线换乘。地铁车站布置在五一大道和车站路路口、西广场下方。2号线车站设计为地下2层14米宽岛式站台车站，设有4个地铁出入口。
 
【领商观点】想象过一下出地铁口就能进入商场吗？五一广场就能做到。新世界百货、平和堂、火宫殿不出地面就能到达。一条地下观光景廊带您到达王府井百货和九龙仓。原本人气旺的五一广场届时是地上交通井然，地下人流涌动，“火爆”两字恐怕都不够形容。

财气最逼人的站

——五一广场站、芙蓉广场站、锦泰广场站、杜花路站
 
芙蓉广场站避开芙蓉广场立交桥，布置在立交桥西端五一大道南侧下方，跨建湘路路口。设有4个出入口。
 
锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰家园以北的20米宽现状道路下。设有3个出入口。
 
杜花路站位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
 
【领商观点】五一广场地铁站与绿化广场相接，轨道集团拟投资5.4亿元将其地下打造成中高档新型综合消费服务中心；芙蓉广场是长沙最繁华的商务区，芙蓉广场站附近地下约11.8亩将被打造成专题沙龙或品牌休闲娱乐中心；杜花路地铁站与长沙火车南站西广场连通，地下50.7亩拟打造集时尚精品、小型超市、休闲娱乐等于一体的商业街市，还有具备湖湘文化特色的商品超市。小编感慨，如此吸睛又怎能不吸金呢？有机会赶紧下手吧。

出入口最多的站

——万家丽广场站
 
位于万家丽路与荷花路交叉口处，2号线与4号线在此换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。共有十个出入口，是2号线出入口最多的站。
 
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【领商观点】万家丽的10个出入口中，有5个主出入口分布在东方新城小区中间的荷花路上，兼顾市政过街通道功能，东方新城小区也是长沙市拥有地铁站出入口最多的小区。地铁效应催生的长沙社区商业正蓬勃待发。地铁商铺很抢手，地铁房边社区商业的投资前景也不容小觑。

最贴心便民的站

——武广长沙站
 
武广火车站共有六层，地面三层从上至下分别是高架候车层、铁路运行层和站前人行广场，地下三层从上至下依次为高铁出站层、地铁买票层和地铁候车层。六层结构垂直分布，实现高铁、地铁、公交等多种交通工具的零换乘。
 
【领商观点】搭乘地铁不用像赶火车那样“拼命”了。武广火车站的地铁与高铁的“无缝对接”实现了长沙人民优雅乘车的愿望。多种交通工具与高铁的零换乘实在是为市民们谋得的大福利，最贴心的站点当之无愧。
 
领商网编辑分析，在地铁沿线做生意，一定要针对站点定位，比如在起点站和终点站，人流量相对较少，开小吃店就不太合适；而如果某一出站口已有大型超市或卖场，那你再卖日用百货就很吃亏。 地铁商业有其独特的特点，人流很多不一定生意好，这要求投资者要仔细研究位置、业态。投资地铁商业首先看地段，其次要看项目是否为统一招商和统一管理。如果不是统一招商，将来业态就会重复，不利于经营。

 

 

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