歼-35A空军型在珠海航展上正式公开，并进行了适应性飞行展示，成为展会焦点。尽管歼-20也有四架到场，但明显已经不再是最吸引眼球的机型。还好，更先进的歼-20S双座型以模型形式出现，让军迷们兴奋不已。

歼-20已批量装备多年，据美媒报道，其年产量甚至达到百架，总装备数量早已超过全球第一的F-22隐形战斗机。预计几年后，总装备数量将超过1000架。随着歼-35A空军型的加入，实现高低搭配，成本更低，装备数量可能会更多。未来，空军两款隐形五代机成形后，新飞机的发展方向将是关注热点。

歼-20S“忠诚僚机”双座型的出现并不意外，因为关于它的视频画面早已广泛流传。此次以模型方式现身，可能是因为性能过于先进不适合真机展出，或者仍在测试阶段尚未量产。这次展出的歼-20S是一款1:5的大比例模型，制造精密度与真机相近，唯一不同的是体积较小且无法飞行。

实际上，在歼-20进入量产后，已有修形换发版本歼-20B，通过放弃后部视野提升机背，获得更大的内部载油和设备空间。同时换装涡扇-15发动机，进一步提高飞行速度和最大载荷，甚至实现不开加力超音速巡航等。而歼-20S双座型更像是跨代产品，作战理念有所不同，增加了一个后舱飞行员，用于信息获取分析和操作无人机集群控制，前座专注于制空飞行，后座则指挥“忠诚僚机”作战，从而大大提高战斗机使用效率。

后舱还承担各种子系统操作，如电子对抗、武器弹药使用，以及充当小型预警机进行空中指挥等，扩展了空中平台的功能。这表明双发重型歼-20隐形战斗机拥有可观的航程和滞空时间，加上空中加油机的支持，其续航能力更强。

“忠诚僚机”是一个新的发展方向，虽然美俄都有发展方案，但尚未造出双座型并进行测试。例如，苏-57搭配S-70“猎人”无人机，F-35搭配XQ-58“女武神”无人机，苏-57在测试过程中曾因无人机失探而将其击落。韩国也造出了双座型，但其隐身性能有限，与真正的五代机有较大差距。

目前只有中国的歼-20S处于实机测试状态，甚至已进入收尾阶段。编号2031的原型机主要用于测试飞行包线和结构强度，而编号2032的原型机已取消空速管并喷涂隐身涂装，表明歼-20S双座型距离入役不远。

歼-20S平台搭建完成后，还需看配套无人机协同情况。中国作为无人机研制大国，可供配套的型号多且在试飞阶段，可以进行大量测试。据报道，歼-20S已经可以携带三架无人机作战，有望成为全球第一款真正意义上的智能战斗机。